"Vidljivost je teden dni ven v veliko primerih ... Veliko izdelkov je zadetih in pogrešanih, teče dva tedna, ustavi teden, teče štiri tedne, ustavi teden. In mislim, da bo tako v četrto četrtletje in morda celo malo, skoraj zagotovo v naslednje leto.«.
Magna International Inc. je dejal, da zdaj pričakuje 1,6 milijona vozil, zgrajenih letos manj, kot je napovedal šele maja, saj ima pomanjkanje čipov več vpliva, kot je pričakovalo.
"Jasno je, da je svetovno pomanjkanje polprevodnilnih čipov bilo in bo bolj vplivalo na leto 2021, kot je večina v industriji pričakovala v začetku leta," je dejal izvršni direktor podjetja Seetarama (Swamy) Kotagiri.
Pomanjkanje polprevodnih čipov, tako kot toliko težav v dobavni verigi, je prišlo predvsem zaradi razširjene zaustavitve proizvodnje lani zaradi COVID-19, ki se ni vrnila tako hitro kot povpraševanje. Čipi so bili še posebej v visokem povpraševanju po potrošniški elektroniki, saj več ljudi dela od doma, zaradi tega pa je avtosektor omehčal, da bi dobil dovolj ponudbe.
Pomanjkanje čipov, ki so potrebni za vedno večje število elektronskih komponent v vozilih, je prisililo večje avtomobilske izdelovalce, da zmanjšajo proizvodnjo, pa tudi osredotočiti dobavo na večje, dobičkonosnejše tovornjake in suvje, gradnjo vozil, da bi kasneje dodali manjkajoče dele, v nekaterih primerih pa v celoti izrezali nekatere komponente.
GM je zmanjšati funkcije, kot so brezžično polnjenje mobitela, pametna ogledala, HD radio in nekatere funkcije za varčevanje z gorivom v tovornjakih, saj poskuša zadostiti močni povpraševanje strank na prodajalcih, kjer loti tečejo blizu prazna.
Stranke doslej ne motijo preveč rezi, je dejal Dan Murray, generalni direktor Murray Chevrolet v Winnipegu.
"Veliko je stvari, ki jih v resnici ne zanimajo. Mislim, da je v Manitobi pomemben volan, zato tega ne maramo videti, vendar so bile stranke večinoma v redu s tem, kar je bilo odvzeto."
Dejal je, da je zadovoljen s tem, kako se je GM odzval, povpraševanje pa je dovolj visoko, da stranke sprejemajo kompromise, vključno s čakanjem do šest tednov na dostavo svojega vozila. Prodajalnica se je julija začela z le 29 vozili na lotu, na koncu pa jih je v mesecu prodala in dostavila 78.
"Inventar je tako tesen, da se vse prodaja."
Pomanjkanje ponudbe bi lahko bilo še nekaj časa, saj glavni avtomobilski proizvajalci pravijo, da razmere ostajajo tekoče.
Izvršni direktor Forda Jim Farley je ob pozivu za zaslužek dejal, da je "moje ugibanje tako dobro, kot je kdorkoli na tem", kot je napovedal, da se bodo vprašanja nadaljevala v naslednje leto.
Podjetje je bilo še posebej zadeto zaradi požara na enega od njenih večjih dobaviteljev čipov, medtem ko je glavna izvršna direktorka GM Mary Barra dejala, da se nova vprašanja v dobavi segajo.
"V tretjem četrtletju smo priča novim izzivom zaradi svetovnih izbruhov COVID-a, vključno s trenutnim izbruhom v Maleziji, ki je povzročil zaprtje objektov za montažo, testiranje in pakiranje polprevodniki. To ostaja, kot smo dejali, tekoče in hitro spreminjajoče se okolje."
V začetku avgusta je GM napovedal, da bo celo ukinil nekaj proizvodnje tovornjakov, medtem ko je podjetje CAMI obrat v Ingersoll, Ont., ki proizvaja Chevy Equinox je v veliki meri ugasnil od februarja.
Nadaljevanje zmanjšanja proizvodnje je slabše od pričakovanega, je na poziv za zaslužek dejala izvršna direktorica Linamar Corp. Linda Hasenfratz.
Ob tem je opazila, da bo prihod v drugo četrtletje ocenjena svetovna proizvodnja izgubljenih vozil 160.000 enot, na koncu pa je bila 2,6 milijona. V tretjem četrtletju naj bi zdaj izgubili 1,27 milijona enot, ki so se maja popravljene s 50.000, a je dejala, da jo skrbi, da bo glede vpliva dejansko pogledala bližje drugemu četrtletju.
"Bodite pripravljeni na večji udarec čipov v smislu izgubljenih gradiv vozil, kot je trenutno napovedano s strani ljudi iz industrije tam zunaj. Tu bi lahko bili preveč previden, vendar nas skrbi vzorec podcenjevanja, ki smo ga videli."